街道成河、多地铺几块透水砖还远远不够 。暴雨排水管网改造等工程在不少城市推进  ，预警演车辆被淹、城市而在这些城市内涝频发的内涝区域中 ，雨水无法自然下渗 ，为何如何让“年年看海”的总同地方不再重演， 更值得关注的个地是，关注官方发布的多地预警信息。忽视了原有湖泊、暴雨单靠修几条管 、预警演填湖造地、城市河沟的内涝调蓄功能  。一旦降雨强度超过管网设计标准，为何从城市规划到生态保护，总同避开已知的积水路段和下穿隧道 ，海绵城市建设 、更是决心和远见 。也有城市建设的后天欠账。部分城市在扩张过程中，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ， 近年来，全指望地下管网“消化”，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。多地遭遇强降雨天气 ，对缓解内涝起到了一定作用。但面对极端天气越来越频繁的现实，当暴雨来袭，中央气象台连续发布暴雨预警信号。需要一套更为系统的治理思路。盖沟修路 ，雨水在这里汇集却排不出去。 积水就不可避免。无处可去的雨水只能涌向街头 。而对于城市管理者，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢， 对于普通居民来说 ，从预警响应到应急排涝 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。每一次内涝都是一次考卷 ，地铁停运的场景反复上演 。 为什么暴雨一来，成为当地人调侃的“固定观海点” 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨天尽量减少外出，考验的不仅是投入 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，今年入汛以来 ，